学霸的军工科研系统 第361(2/2)
“好的，我们到时候会留意。”
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“常总怎么来之前也不跟我们说一声，我们好歹拾掇一下……”
“涡扇10这样的大推当然是要用离心喷嘴，但是未来喷气动力肯定要普及开来，像巡航导弹还有无人机这些地方需要小型航空发动机，甩油盘的供油压力低、不容易堵，最关键的是便宜，正好趁着现在的机会顺便打个地基。”
“6-8实在太多了。”
他在涡喷14项目里就参与设计了我国第一个环形燃烧室，虽然单论纸面性能而言，那个尚且不太成熟的设计并不比过去的环管形燃烧室好多少，但由于火焰筒是一个整体的环形腔，因此空间利用率更高，出口流场分布均匀而且所需要的冷却压力比较小。
短暂的冷场过后，一名看上去大约五十来岁的工程师率先开了口。
“我虽然人不是一直在盛京，但咱们既然是同一个研发团队，那就是一家人，不要搞得像是欢迎领导一样。”
相比于这个年代华夏其他的航发研究人员，常浩南最大的优势除了开挂以外，就是更加长远的规划能力。
而这个过程中往往还是纸质材料更加方便一些，毕竟这年头可没有那些在线工作软件。
虽然如今发动机的设计工作已经在相当程度上实现了数字化，但这个房间其实是他们几个研发小组之间进行交流讨论的地方。
殷永泽打开面前的笔记本，把这个要求记了下来：
常浩南当即摇头：
平时常浩南虽然人在bj，但并不是直接把盛京这边给扔下不管了，每个研发方向每周都是要提交项目进展报告，他也会在第一时间给出反馈，所以尽管已经有小两个月时间没来过606所，但也没有那种所有人积攒了一堆问题踊跃提问的盛况。
“现在总体设计层面已经基本把结构确定为2-8-1-1结构或者3-7-1-1结构，这样每一级留出来的余量都很小，6到8那几乎要再多加一级高压，肯定不行。”
“那常总，进气流量的事情……”
还玩个锤子。
殷永泽说着把手中的一份资料沿着桌面滑到常浩南面前。
跟在海谊德后面的一名工程师摸了摸胡子拉碴，显然已经好多天没怎么打理过的鬓角，又扫了一眼几乎被各种资料和图表铺满的设计研究室，脸上露出有些尴尬的表情。
“常总，我们燃烧室这边先汇报一下情况吧。”
“上次跟您汇报的时候，我们已经把燃烧室高压试验平台给搭起来了，这段时间也进行了一些参数化设计的准备工作，预计可以把高压试验次数压缩到过去大概一半的水平，下一步准备开始做计算模型开发和参数化系统，不过我们现在确定下来的燃烧功率实在有点大，对于冷却强度的要求很高，不知道压气机那边能不能再多提供6-8的进气流量？”
后者仔细翻阅了一下，发现是对一个环形燃烧室进行参数化几何建模的相关资料。
由于航空发动机的设计工作涉及到大量复杂的数值计算部分，而目前全国超算资源最为丰富的城市就是京城，加上未来计划中的压气机研究中心也在京航大学里面，所以实际上有相当一部分研发人员是跟着常浩南常驻京城的。
众人各自落座之后，还是海谊德迅速把话题拉回了正轨：
“好了，现在咱们人也差不多到齐了，各位有什么需要向常总当面汇报或者询问的，正好可以省去一次出差去京城的麻烦，赶紧该说的说，该问的问。”
如果一个燃烧室内壁就要消耗掉至少6的话，那再算上冷却压力更大的涡轮……
“但是我们这边对于冷却空气流量的需求确实大了很多，如果不增加的话……”
“这就见外了不是。”
也正是考虑到殷永泽的经验，常浩南才敢把燃烧室这个核心机三大件之一放手交给他。
办公室乱，就让它乱着，一旦整理好，反而总会有些东西找不着。
“我们的设计……”
气膜冷却可以说是航空发动机研发史上具有里程碑意义的技术，不过利用气体进行主动冷却也不是没有代价的，这些用作冷却的气体无法被用于推进，相当于损失掉了相当一部分压气机功率。
因此，尽管理论上只需要提高冷却气体的用量就可以实现更好的效果，但在实际航发设计中，还是要考虑到气体损失率的问题。
由于人类对于燃烧过程的认识还相对不够清晰，因此在燃烧空气动力学和结构方面，数值计算能够发挥的作用相对较小，而且对于燃烧室结构的研究基础就不如压气机和涡轮，殷永泽能做到这个参数化水平，确实已经相当不错了。
“甩油盘？”
简单来说，潜力更大。
而且他也是一线设计人员出身，对于项目进行过程中，尤其是起步和攻关的关键阶段大家是个什么精神状态深有体会。
殷永泽，涡扇10的几名副总设计师之一，也是燃烧室技术研发和设计工作过的负责人。
不过说到一半就被常浩南打断了：
作为总设计师，他在整个项目里已经几乎无处不在，没必要像某些领导一样靠没事瞎折腾来彰显存在感。
常浩南的要求让殷永泽一愣：
“前处理工作完成的不错，另外，记得后面开发计算模型的时候，雾化模型除了标准的离心喷嘴之外，顺便也可以做一下离心甩油盘的结构。”
常浩南随手把一张盖住了两张椅子的巨大图纸放到一边，然后坐在其中一张上面：
航发毕竟是个复杂的系统工程，不可能真像捏橡皮泥一样把几个部分弄到一块就完事了，涡喷14最开始时候那个失败的压气机设计已经证明了这种玩法绝对行不通，所以即便还处在项目初期，大家仍然需要经常在总体设计组的牵头下互通有无，以免某个子系统的研发方向过于跑偏。